あおなみ線を運営する名古屋臨海高速鉄道が事業再生ADRを申請したとのことです。
負債はおおよそ５７０億円とのこと。
需要予測が甘かったようですね。

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以下、毎日.JPより

　あおなみ線を運営する名古屋市などの第三セクター、名古屋臨海高速鉄道は５日、企業再建手法の一つである事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）を６日に申請し、私的整理による経営再建を目指すと発表した。同社は今年３月末時点で債務超過に陥っており、負債総額は約５７０億円。愛知県や名古屋市からの財政支援を受けて再建を進める。名古屋市出身の斎藤圭三社長は退任する。

　あおなみ線の営業区間は名古屋－金城ふ頭間の全長１５．２キロで、破綻（はたん）後、再建計画実施中も運行を続ける。１日当たりの乗客数は約２万７０００人で、０４年の開業当初の需要予測（６万６０００人）の約４割の水準。利用者が低迷する中、建設時借入金約４５０億円の利息や、７５０億円の建設費用の減価償却費が負担になり、開業後は赤字続きだった。

　５日発表した再生計画案によると、資本金１５７億円を１００％減資して負債を返済したうえで、さらに県、市を引受先として新たに２０億円の増資を実施。県と市による債務の株式化に加え、日本政策投資銀行の借入金を市が肩代わり弁済するなど、行政から約４３０億円の金融支援を受ける。人件費の追加削減も実施し、３年以内の黒字化と債務超過の解消を目指す。斎藤社長は会見で「市民や県、市、株主の皆様には多大なご迷惑をおかけして申し訳ない」と謝罪した。